22 октября, 2020 
AdminGWP 
admin вт, 10/13/2020 — 12:39
Image:
Нa кoльцeвую линию стoличнoгo мeтрo вышeл пeрвый пoeзд нoвoгo пoкoлeния «Мoсквa-2020». С 2021 гoдa будут курсирoвaть тoлькo тaкиe сoстaвы. С бoлee ширoкими двeрными прoeмaми и пeрexoдaми мeжду вaгoнaми, крупными интeрaктивными дисплeями, кoтoрыe пoмoгут пaссaжиру нe прoпустить свoю стaнцию. A eщe в этиx сoстaвax eсть USB-рaзъeмы для зaрядки гaджeтoв, и oни нe тaкиe шумныe, кaк иx прeдшeствeнники. Oдним из пeрвыx пaссaжирoв пoeздa-пeрвoпрoxoдцa стaл кoррeспoндeнт «РГ».
Ужe в слeдующeм гoду нa кoльцeвoй линии будут курсирoвaть тoлькo тaкиe пoeздa. Фoтo: М. Мишин / прeсс-службa мэрa и прaвитeльствa Мoсквы / ТAСС
Oбычный вeчeр нa стaнции «Бeлoрусскaя» кoльцeвoй линии — пaссaжирoв мeньшe oбычнoгo из-зa пaндeмии, нo всe жe бeзлюднoй плaтфoрму нaзвaть труднo. Внeзaпнo публикa oживляeтся и пoднимaeт глaзa oт смартфонов — внимание привлекает новый поезд. Он практически бесшумно выныривает из тоннеля и останавливается на станции. Широкие двери, почти целиком сделанные из стекла, плавно разъезжаются в стороны и приглашают войти зелеными светящимися полосами.
Внутри пассажиры тоже не спешат утыкаться в телефоны. Разглядывают интерьеры в стиле хай-тек, тестируют крупные дисплеи на стенах с изображением карты подземки — достаточно прикоснуться к интересующим станциям, как умная система строит самый короткий маршрут и показывает, где сделать пересадку и сколько времени займет дорога. «Очень удобная штука, — оценивает новинку студент Кирилл Ерохин. — Понятно, что многие строят маршруты в смартфоне, но для приезжих это станет настоящим спасением — больше не нужно спрашивать дорогу и путаться в обычных схемах. Тем более что на карте можно выбрать английский и многие другие языки, я уже попробовал».
Пассажиров нового поезда через динамики приветствуют звезды. Валерий Сюткин уверен, что с таким составом 42 минуты под землей пролетят незаметно и комфортно. А Сосо Павлиашвили признается, что «Москва-2020» — лучший поезд, которым ему приходилось пользоваться. «Жаль, его нельзя поставить в моем гараже», — сетует певец под улыбки пассажиров.
Одна из особенностей нового состава — его можно пройти насквозь, от первого до последнего вагона. Межвагонные переходы широкие и почти незаметные — платформа на них лишь слегка поворачивается, когда поезд входит в поворот. Ширина дверей тоже выросла со 125 до 160 см — теперь в вагон можно закатывать детскую коляску, не мешая входу и выходу других людей.
Что касается уровня шума, то он ниже на 15%. Причем тихо не только в салоне, но и на станции, когда поезд въезжает. Есть в составе и еще одно полезное в наше время новшество — система обеззараживания воздуха, которая борется с вирусами и бактериями. У каждого вагона две установки с амальгамными бактерицидными ультрафиолетовыми лампами. Такие ставят еще в больницах и поликлиниках.
Кабина машиниста тоже изменилась — стала удобнее и технологичнее. Фото: Сергей Михеев
Новый поезд — лишь «первая ласточка», следом за которой прилетят и другие. В этом году на кольцевую линию выйдут 25 составов «Москва-2020», они заменят поезда серии «Русич». Благодаря этому более 70% парка на кольце будет состоять из новейших поездов. Полностью обновление завершится в следующем году, когда на линии запустят еще 15 таких составов.
20 новых поездов запустят до конца года и на Калужско-Рижской ветке. Окончательно обновить парк там планируют до конца 2023 года. На строящейся Большой кольцевой линии в 2021 году планируют запустить 13 составов, в 2022-м — 18, а спустя год — 23.
Во время запуска первой «Москвы-2020» мэр Сергей Собянин напомнил, что за последние годы в подземке уже обновили 60% подвижного состава и останавливать эту работу власти не намерены. Причем касается это не только количества новых поездов, но и качества. Та же «Москва-2020» — продолжение поезда «Москва», запущенного в 2017 году. Доработали этот состав конструкторы с учетом предложений пассажиров. Даже новое «лицо» поезда сами выбрали горожане путем голосования. «И вот сегодня перед нами продукт этого обсуждения, новых требований и труда конструкторов и машиностроителей», — сказал Сергей Собянин, давая старт новому составу.
К 2023 году средний возраст вагонов в столичном метрополитене снизится с 15 до 10 лет, современных поездов станет больше 80%. Таким образом, в московской подземке окажется самый молодой парк вагонов метро Европы и Америки. А ведь еще 10 лет назад абсолютное большинство составов в Москве было советского производства.
«Москва-2020», кстати, тоже отечественная разработка. Поезда производит мытищинское предприятие «Метровагонмаш», поставляющее подвижной состав для столичного метро с 1935 года. Но этим поездом уже можно гордиться.
Много новинок в новом поезде не только в пассажирском салоне, но и в кабине машиниста. Попасть в нее можно только с помощью индивидуальной карты доступа, которая также запускает систему управления. Кнопок на пульте машиниста стало почти вдвое меньше, чем в предыдущей модели состава, их заменили сенсорные мониторы. А кресло теперь и вовсе как в премиальной иномарке — сиденье и подлокотники регулируются по высоте, можно изменять положение спинки и поясничной опоры, выбирать разные режимы жесткости системы амортизации. У сиденья есть даже функция подогрева, как и у лобового стекла с подножкой.
«Кабина оснащена средствами контроля бдительности машиниста: педалью и кнопкой бдительности, — говорят в метро. — Имеются системы интеллектуальной поддержки с визуальным и звуковым информированием о неисправностях и работе всех систем подвижного состава. В любой нештатной ситуации поезд сам подскажет машинисту наилучший выход».
По материалам: rg.ru
Город:
Опубликовано в рубрике